如今国内汽车市场已经非常成熟了,可以选择的汽车品牌和车型都十分丰富,很多车型也都有着很多优惠给到消费者。不过在前几年,加价提车似乎还很正常,巅峰时期揽胜行政版最高加价50万,发现4最高加价30万,进口极光刚上市的时候,价格幅度一度飙到15万。国内合资车加价的先河好像就是本田CRV开的,途观出现后也一度有着3-5万加价,奥迪Q5起初也得加价5万,汉兰达更是长期加价。不过在如今加价似乎是一件疯狂的事情,毕竟可以选择的车型太多了。

本以为加价现象会消失,至少也要豪华车或者限量版才会出现加价,没想到现在加价玩的最溜的竟然是丰田。号称最豪华的“秒包车”的丰田埃尔法,现在加价幅度高达40万,汉兰达、普拉多也是需要加价提车。虽说这也是一种市场效应导致,但确实非常反感这种不良做法。居然有人说产能不足才加价,这本身就是一种观念上的错误,埃尔法是因为产能不足吗?

全新雷克萨斯ES和凯美瑞一样都基于TNGA架构打造,不少网友都曾吐槽过,ES就是凯美瑞得换壳产品。不过就外观来说,新ES的前脸跟凯美瑞的设计布局确实非常相似,雾灯和大嘴的开口高度一致,两车整体的流线也很相似,不过在一些细节上,确实是ES处理得更加好看些。

雷克萨斯ES在上市之后,凭借雷厉的外观、完善的混动系统和优秀的行驶品质,被广大车迷誉为“神车”。全新一代雷克萨斯ES又被这样炒作起来了,准确的讲,应该是雷克萨斯ES200。雷克萨斯ES自己给自己的定位是豪华C级车,但真能达到C级车的要求吗?尺寸空间与E级、5系、A6L根本没法相提并论。动力甚至不如凯美瑞,ES200搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率167马力,峰值扭矩199牛米,匹配6AT。凯美瑞销量贡献最大的是2.5L+8AT版本,而ES销量贡献最大的是ES200版本。一套B级车都看不上的动力系统,12秒多的零百成绩甚至都不敌很多A级车。

如果按照中大型车对比的话,雷克萨斯ES的竞标车型该是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。而雷克萨斯ES的车身尺寸为长:4975毫米/宽:1866毫米/高:1447毫米,轴距2870毫米。从数据上看,雷克萨斯ES还没有奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级大呢。雷克萨斯ES的车长比不过同为C级车的E200L,轴距比不过B级车的A4L。

既然提起ES了,那么“高配版凯美瑞”这样的“误解”肯定也是存在的,比如说雷克萨斯是加大版的丰田,无论是CT还是ES。ES与凯美瑞都是TNGA构架之下同一平台的产物,三大件与凯美瑞基本没区别,只是在用料做工配置方面好一些而已,这就是所谓的豪华C级车。难怪有网友说ES200就是一台C级“伪豪车”。

同一平台,ES与凯美瑞是完全不同的工厂与生产标准,雷克萨斯的工厂要求要远远高于丰田工厂要求,而且零配件以及用料的采购也有很大的区别,ES的零部件具有更高的采购标准。ES经销商单车利润可达2万,再加上2万的加价,也就是说单车利润可达4万。

上一代ES其实是有一定优惠的,高峰时期也能达到4万的优惠,销量不算差,但一直也是不温不火。全新一代ES直接来了一个大扭转,不但不优惠,而且还得加价2万。

外观确实很激进,但是雷厉的外貌下,藏着一颗佛系的心。不过27万的确可以买一辆豪华品牌的中大型轿车,不过前提你得能接受13秒的加速。这种事情,在雷克萨斯的老家永远都不会发生,所以雷克萨斯应该感谢这些铁杆粉丝,是他们成就了你,单靠你努力是远远不够的。讨厌一切加价行为。

该文章转载自:2018野外活春官视频实

文章版权:新乡新闻网 - 新乡新闻网作为新乡广播电视台官方网站,向网民提供新乡新闻,新乡信息,视频直播,视频点播,栏目互动等服务,新乡新闻网致力于打造为河南省内第一新闻视频门户网站。

本文链接:http://www.hfkumoo.cn/xx/21721485.html

转载请注明文章原始出处 !

评论已关闭

返回顶部